¿Qué es una DETERMINANTE DE PROYECTO?
Por etimología el término DETERMINANTE proviene del latín “determinare”, que puede traducirse como “expresar con precisión una idea”. Este vocablo latino se encuentra conformado por dos partes claramente delimitadas: el prefijo “de“, que es sinónimo de “dirección de algo de arriba hacia abajo”, y el verbo “terminare”, que es equivalente a “poner un límite”.
Determinante por tanto es aquello que precisa establecerse claramente, en dimensión precisa, donde empieza donde termina, señalar algo para algún efecto, tomar una resolución, distinguir o discernir.
En nuestro caso como materia de ANALISIS Y PROYECTO debemos decir que el tiempo del curso (200 horas de estudio y horas autónomas aproximadamente) y los recursos académicos y económicos, no nos permitiría lograr la precisión de un trabajo profesional multidisciplinar, donde trabaja un equipo de asesores experimentados con sus correspondientes asistentes y operarios.
En nuestro caso por tanto es muy importante trabajar con determinantes como primer paso a la delimitación de la propuesta, razón por la cual debemos revisar los aspectos concernientes a "¿Cuáles son los elementos que puntuaran favorablemente mi trabajo académico?
Si el co-evaluador ha establecido junto a su co-evaluado, cuáles son las determinantes de proyecto, entonces empezarán a hablar un idioma similar. Pues de allí en adelante pueden acordar un CHECK LIST de revisión y por lo tanto pueden hablar de agendas.
El CHECK LIST es una Revista que el co evaluado debe cumplir bajo supervisión, es el paso obligado a toda la APERTURA CREATIVA que el arquitecto (a) tendrá en lo sucesivo, pero por ahora debe cumplir los parámetros técnicos.
LAS RECOMENDACIONES DEL CO-EVALUADOR DEBEN APUNTAR HACIA:
En Ordenamiento Territorial Urbano
- Interrelación entre arquitectura, geografía e ingeniería civil con las infraestructuras y sistemas urbanos, que procura su proyecto, de tl manera que resulte viable-
- Concretar en un plan sustentado en memoria informativa sobre los antecedentes, justificaciones y normas de cumplimiento para establecer la vocación del suelo en concordancia del su proyecto.
- Los planos deben reflejar las determinantes de la pre-factibilidad técnica
- La planificación urbana establece decisiones que afectan al derecho de propiedad, por lo que es necesario conocer la estructura del territorio y establecer cuál puede ser el impacto de las afecciones a la propiedad privada sobre la viabilidad de los planes.
- Concretar en un plan sustentado en memoria informativa la dotación de equipamientos de seguridad como CCBB, Clínicas, Hospitales, Escuelas, Sanitarios, etc.
En Movilidad
- Planificación y diseño urbano favorable y sostenible de preferencia no motorizado.
- Preferir la eco-movilidad. Los modos de transporte público, bicicleta, automóvil compartido en la modalidad de car-pool y car-sharing.
- Las redes urbanas de transporte público deben estar claramente asociadas a los accesos al sector.
- Optar por la electrificación del transporte pùblico
- Priorizar el transporte interurbano, vias de alta capacidad y ferrocarriles. Generando hacia el interior vias de acceso de capacidad menor.
- Prioridad en la gestión ecológica y el control del tráfico versus la construcción indiscriminada de túneles, intercambiadores y aumentos de capacidades de consumo de energía fósil.
- Nivel impositivo de impuestos especiales a los combustibles y la transportación (peajes, matrículas etc)
- Aprobación de marco normativo que regule la movilidad, que entre otros aspectos, establezca una nueva ley de financiación del transporte público.
- Proyección vial a futuro, la planeación de las infraestructuras urbana tiene que proyectarse a la posterioridad dependiendo el crecimiento poblacional de un determinado sitio.
- Promoción del uso compartido del automóvil mediante leyes que establezcan las pautas de transparencia y eficiencia energética.
Infraestructura básica
De acuerdo a la utilidad pública y a los costos de ejecución, la infraestructura básica se clasifica en:
Transporte.
- Terrestre: calles, carreteras en sus diferentes tipos, líneas de ferrocarril y puentes).
- Marítimo: puertos y canales.
- Aéreo: aeropuertos.
- Redes de electricidad: alta tensión, media tensión, baja tensión, transformación, distribución y Alumbrado público.
- Redes de distribución de calor: Calefacción urbana.
- Redes de combustibles: oleoductos, gasoductos, concentradoras, distribución.
- Otras fuentes de energía: presas, eólicas, térmicas, nucleares, etc.
- Redes de agua potable: embalses, depósitos, tratamiento y distribución.
- Redes de desagüe: Alcantarillado o saneamiento y Estaciones depuradoras.
- Redes de reciclaje: Recogida de residuos, vertederos, incineradoras...
- Redes de telefonía fija.
- Redes de televisión de señal cerrada.
- Repetidoras.
- Centralitas.
- Fibra óptica.
- Celdas de Telefonía Celular.
- Vivienda.
- Comercio.
- Industria.
- Salud: Hospitales, centros de salud...
- Educación: Colegios, institutos y universidades.
- Recreación: Parques y jardines.
Los componentes de un sistema óptimo de reciclaje son:
- Puntos ecológicos para la separación de residuos potencialmente aprovechables.
- Recolección y transporte interno, almacenamiento central o temporal y aprovechamiento.
- Disposición final.
- Un programa de reciclaje óptimo comprende los siguientes elementos:
- Adecuar el espacio destinado para realizar la separación en la fuente. De los residuos sólidos para posibilitar el reciclaje.
- Este lugar se denomina: Puntos ecológicos y son de tres categorías: materiales reciclables (plásticos, vidrios y metales); materiales reciclables (papeles y cartones) y materiales no reciclables.
- Considerar el concepto "energía alternativa" como un suplemento a energías o fuentes energéticas como renovables o de menor efecto contaminante
- El consumo de energía es uno de los grandes medidores del progreso y bienestar de una sociedad.
- Nuestros modelos económicos demandan altos rangos de energía fósil y nuclear.
- Es inevitable que algún momento la demanda no pueda ser abastecida y el sistema colapse, salvo que se descubran y desarrollen otros nuevos métodos para obtener energía.
RECORDAR:
- El evaluador en cada revisión siempre concluye con OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES.
- No dejen de corregir y avanzar en las "HORAS AUTONOMAS" que si las tienen, no pierdan tiempo en procesos que aún no estamos revisando, y que peor aún son triviales para el proceso, valore su tiempo y optimícelo haciendo lo que compete.
- Avance con su coevaludor y con el "Check List" a la mano
Qué es un "Check List" o lista de comprobación: Click aquí
Se revisó ORDENAMIENTO TERRITORIAL Y MOVILIDAD, el proyecto arquitectónico debe ser consecuente con las DETERMINANTES establecidas
SESION 2.
Se revisó INFRAESTRUCTURAS, INSTALACIONES Y SERVICIOS, el proyecto arquitectónico debe ser consecuente con las DETERMINANTES establecidas
SESION 3.
Se revisará MANEJO DE RESIDUOS y USO DE ENERGIAS RENOVABLES
Para MANEJO DE RESIDUOS es importante considerar, que en la memoria técnica conste:
1) Cálculo de volumenes
2) Clasificación y cateagorización de residuos
3) Plan de Recolección, Transporte y Tratmiento
4) Plan de manejo ambiental
5) Plan de minimización en la fuente
Y en los planos establecer:
Para USO DE ENERGIAS RENOVABLES es importante considerar, que en la memoria técnica conste:
1) Perfil de proyecto
2) Estudio de prefactibilidad
3) Referencia EIA y Plan de Manejo Ambiental
4) Instrumentos de evaluación ambiental
5) Propuesta de diseño
Y en los planos establecer:
Observaciones: Es importante que consten datos en la M/T y/o en los planos de CARTA SOLAR, POLIGONO DE VIENTOS, TEMPERATURA, PLUVIOMETRIA, MAREAS, BTIMETRIA, CORRIENTES, y cualquier otra fuente requerida.
CONSTRUCCIÓN DE CARTA SOLAR Y POLIGONO DE VIENTOS |
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